做好車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 把持電動觀光車平穩(wěn)性

在電動觀光車實際運(yùn)行的過程中，其車架結(jié)構(gòu)通常會在各種振動源的作用下頻繁產(chǎn)生振動，如若振動過于劇烈，便會嚴(yán)重破壞整車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而引發(fā)人身安全事故的發(fā)生，所以，為保障山東電動觀光車的使用安全，就需要結(jié)合生產(chǎn)及使用實際，對觀光車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。本期話題誠邀山東展帆電動車的專業(yè)技術(shù)人員就如何做好電動觀光車車架優(yōu)化設(shè)計工作的問題展開討論。

?電動觀光車主梁結(jié)構(gòu)的固定與聯(lián)接設(shè)計

縱梁與橫梁的固定一般采用焊接、鉚接和螺栓連接的方法，將二者連接成堅固的剛性構(gòu)架。車架采用焊接的方法不僅連接牢固，還能保障觀光車擁有較高的彎曲強(qiáng)度。鉚釘連接的成本低，但不能保障很高的彎曲強(qiáng)度。螺栓連接一般用在需要經(jīng)常互換或拆卸的部件上，使用中容易產(chǎn)生松動，為此，可以采用預(yù)應(yīng)力螺栓固定的方法。

?電動觀光車龍門的結(jié)構(gòu)設(shè)計

龍門結(jié)構(gòu)比較特殊，也是車架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在前后主梁的豎直方向上。電動觀光車一般要使得乘客上下車方便，因此踏板距地面高度較低，加之梁的截面高度較高，使得主梁與軸體之間沒有足夠的空間，因此，要根據(jù)板簧的壓縮量來確定主梁的避讓空間，就是所謂的龍門結(jié)構(gòu)。龍門結(jié)構(gòu)一般采取多段組焊，應(yīng)力集中較大，設(shè)計師應(yīng)做好應(yīng)力分析。

?電動觀光車主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.車架前部結(jié)構(gòu)。為防止觀光車在行駛過程中，車輛的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)因為車架的撓曲產(chǎn)生扭動變形影響其轉(zhuǎn)向特性和操縱穩(wěn)定性，在車架結(jié)構(gòu)的前端布置了兩根抗彎強(qiáng)度值較大的橫梁前橫梁及前下橫梁。

2.車架中部結(jié)構(gòu)。車架前后部的剛性較大，大部分車架的變形，如彎曲及扭轉(zhuǎn)形一般集中在車架中部，結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)允許車架中間有特定的撓曲變形。中部可布置兩根與縱梁連接的橫梁，一方面有緩沖的作用，另外也可避免應(yīng)力集中。

3.車架后部結(jié)構(gòu)。車架后部采用彈簧鋼做成平衡懸架，懸架的支座與側(cè)梁及短橫梁的下翼面進(jìn)行連接。為保障電動觀光車操縱的穩(wěn)定，減少軸向轉(zhuǎn)動，提高側(cè)傾時的穩(wěn)定，車架后部的設(shè)計剛性較大。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計時可増加短橫梁的截面積，與平衡懸架組成框架結(jié)構(gòu)，在車架尾部設(shè)計一個槽形梁，從而保障車架的剛度及平衡懸架受力的傳遞。

以上內(nèi)容僅是山東淄博展帆電動車結(jié)合自身多年設(shè)計生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，對電動觀光車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計重點的一點粗淺看法和見解，由于水平有限，所以文中難免存在不盡之處，還望廣大業(yè)內(nèi)同行以及專家批評指正。