打破電池續(xù)航瓶頸 加快推動(dòng)新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)邁向高端

隨著新能源電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車整體性能較以往雖有了顯著提升，并基本滿足了大眾對(duì)電動(dòng)車的使用需求，但是，山東新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力不足依舊是該行業(yè)發(fā)展過程中所面臨的一大技術(shù)瓶頸。近些年，淄博展帆經(jīng)過多年體察和研究，逐漸摸索和總結(jié)出一套較為行之有效的新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力提升方案，現(xiàn)就來與廣大業(yè)內(nèi)人士交流交流，以期共同提升電動(dòng)汽車的應(yīng)用水平。

NO.1：優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.外觀。汽車行駛過程中產(chǎn)生的阻力是增加汽車能耗的重要原因。對(duì)此，提升電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)的合理性，有利于提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力。新能源電動(dòng)車廠商應(yīng)從電動(dòng)汽車運(yùn)行原理出發(fā)，綜合分析和評(píng)估電動(dòng)汽車的風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力以及加速阻力，通過對(duì)車體進(jìn)行優(yōu)化，以盡可能降低阻力對(duì)電動(dòng)汽車的影響，提升整體續(xù)航能力。

2.重量。適當(dāng)降低汽車重量，同樣能有效提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力。首先，在保障行駛安全和速度的基礎(chǔ)上，盡可能降低汽車自重。其次，針對(duì)汽車自重問題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)材料的改良，在不影響性能、安全的情況下使用質(zhì)量更小的材料，達(dá)到減輕汽車重量的目的

NO.2：增大電池容量

1.電池類型。目前，新能源電動(dòng)車電池種類較為多樣，除了鋰電池外，還有鎘鎳電池和鈉硫電池等，不同類型的電池容量不盡相同，使用壽命和衰減也有較大區(qū)別。即使是最新型的鋰電池，在電池容量上也存在較大缺陷。對(duì)此，加強(qiáng)電池的改良和創(chuàng)新，尋求存儲(chǔ)能力更強(qiáng)的電池是解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的關(guān)鍵。

2.電池?cái)?shù)量。增加電池?cái)?shù)量無疑是提高電池續(xù)航能力的有效途徑。新能源電動(dòng)車動(dòng)力源于內(nèi)部裝載的電池組，電池組由相同規(guī)格的電池串聯(lián)疊置而成，增加電池組能提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力。但是，電池?cái)?shù)量的增加，一方面需綜合考慮放電電流，保持電池組的穩(wěn)定狀態(tài)。另一方面需考慮造價(jià)成本與性能提升之間的平衡關(guān)系。

NO.3：改進(jìn)充電方法

1.備用電池。新能源電動(dòng)車可以安裝一個(gè)備用電池以提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。備用電池可視為電動(dòng)汽車備胎，在日常出行中，在行駛距離較短的情況下可以由主電池進(jìn)行供電。在遠(yuǎn)距離行駛或者緊急狀況下，可通過啟動(dòng)備用電池的方式提升電動(dòng)汽車行駛距離以順利抵達(dá)充電站，從而解決電動(dòng)汽車充電麻煩。

2.階段充電。階段充電，即恒流、恒壓限流、涓流浮充的三階段充電模式。階段充電的好處在于：一是能夠保持電流恒定，避免對(duì)電池的損傷；二是提高電池容量轉(zhuǎn)換效率，加速充電速度；三是保障電池均衡受電，延長電池組使用壽命。

以上只是淄博展帆結(jié)合自身研發(fā)經(jīng)驗(yàn)對(duì)新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力提升方法的一點(diǎn)總結(jié)和看法，所以難免存在不妥之處。為加速電動(dòng)汽車的廣泛普及和健康發(fā)展，我們之后的實(shí)踐中會(huì)繼續(xù)總結(jié)，并將經(jīng)驗(yàn)分享給大家，希望能為推進(jìn)電動(dòng)汽車的應(yīng)用盡微薄之力。